이봐! 저는 유압 변속기 오일 공급 업체이며 유압 변속기 오일 시스템에서 공정한 문제를 보았습니다. 하나의 이야기 - 무언가가 일어났다는 이야기는 소음이라는 이야기입니다. 이 블로그에서는 유압 변속기 오일 시스템의 소음이 문제를 나타낼 수있는 방법을 분류하겠습니다.
시스템의 공기
유압 변속기 오일 시스템에서 소음의 가장 일반적인 이유 중 하나는 공기가 존재하기 때문입니다. 공기는 느슨한 흡입 라인, 마모 된 씰 및 시스템이 제대로 피를 흘리지 않는 경우 유지 보수 중에도 다양한 수단을 통해 시스템에 들어갈 수 있습니다.
공기가 기름에 들어가면 거품을 형성합니다. 이러한 기포가 압축 된 다음 유압 시스템 내에서 팽창함에 따라 특징적인 팝핑 또는 소리가 발생합니다. 소다 캔을 흔들고 열 때 그것이 어떻게 들리는 지 알고 있습니까? 그것은 약간 비슷하지만 유압 시스템에서.
시스템 의이 공기는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 우선, 유압 시스템의 효율성을 줄입니다. 기포는 압축성 요소로 작용하므로 시스템이 힘을 전달하려고 할 때 일부 에너지는 실제 작업을 수행하는 대신 공기를 압축하는 데 사용됩니다. 이로 인해 유압 실린더 또는 모터가 느리게 작동 할 수 있습니다.
둘째, 캐비테이션을 유발할 수 있습니다. 캐비테이션은 유압 유체의 압력이 기포의 증기 압력 아래로 떨어지면 이들이 붕괴 될 때 발생합니다. 이 파열은 펌프 수정 또는 밸브 스풀과 같은 유압 시스템의 내부 부품을 손상시킬 수있는 충격파를 생성합니다. 시간이 지남에 따라 비용이 많이 드는 수리 및 시스템 고장으로 이어질 수 있습니다. 사용하는 경우유압 변속기 오일 6#, 공기의 존재는 또한 제대로 윤활유를하는 능력을 줄여 마모가 가속화 될 수 있습니다.
펌프 문제
펌프는 유압 변속기 오일 시스템의 핵심이며, 그 문제는 노이즈로 나타날 수 있습니다. 마모 - 아웃 펌프는 징징 거림 또는 으르렁 거리는 소음을 만들 수 있습니다. 이것은 일반적으로 기어 나 피스톤과 같은 펌프의 내부 구성 요소가 마모되기 시작할 때 발생합니다.
펌프 구성 요소가 마모됨에 따라 그 사이의 간극이 증가합니다. 이를 통해 유압 유체가 이러한 구성 요소를 지나서 누출되어 압력 손실과 효율이 발생합니다. 노이즈는 유체 슬로 싱과 기계 부품이 서로 딸랑이를 일으키는 결과입니다.
다른 펌프 관련 문제는 펌프 크기가 잘못되었습니다. 펌프가 시스템에 비해 너무 커지면 효율이 낮은 지점에서 작동하여 노이즈가 발생할 수 있습니다. 반면에 펌프가 너무 작 으면 시스템의 요구를 충족시키기 위해 더 열심히 노력해야하며, 이는 과도한 소음과 조기 마모로 이어질 수 있습니다.
막힌 펌프 흡입구 필터는 또한 노이즈를 유발할 수 있습니다. 필터가 막히면 펌프는 유압 유체를 빨기 위해 더 열심히 작동해야합니다. 이로 인해 펌프의 흡입구에 진공이 발생하여 유체가 끓여서 기포를 형성 할 수 있으며, 이미 알고있는 기포가 발생하면 소음과 기타 문제가 발생할 수 있습니다.
밸브 문제
밸브는 시스템의 유압 유체의 흐름과 압력을 제어하는 데 중요한 역할을합니다. 오작동하는 밸브는 모든 종류의 소음을 생성 할 수 있습니다. 예를 들어, 채터 링 노이즈는 부적절한 설정 또는 오염 물질의 건물로 인해 밸브가 진동하고 있음을 나타낼 수 있습니다.
밸브가 부드럽게 열거 나 닫히지 않으면 유압 유체가 불규칙적 인 방식으로 흐를 수 있습니다. 이로 인해 압력 변동이 발생하여 노이즈가 발생할 수 있습니다. 고착 된 밸브는 또한 압력과 흐름의 갑작스런 변화로 시스템이 잘못 작동 할 수 있습니다.
유압 유체의 오염 물질은 밸브가 붙을 수 있습니다. 이러한 오염 물질은 유압 오일의 파괴로 인해 시간이 지남에 따라 형성되는 먼지, 금속 입자 또는 바니시 일 수 있습니다. 밸브가 고착되면 시스템이 일부 지역에서 압력을 가해지고 다른 지역에서 압력을 가해 시스템에 소음과 잠재적 손상을 초래할 수 있습니다.
유체 오염
우리는 이미 오염 물질이 밸브에 어떤 영향을 줄 수 있는지에 대해 다루었지만 유체 오염은 다른 방식으로 소음을 유발할 수 있습니다. 앞에서 언급했듯이 유체의 먼지 및 금속 입자는 시스템의 내부 구성 요소에 마모를 유발하여 마모와 소음을 유발할 수 있습니다.
유압 유체의 수분 함량이 높은 경우 시스템의 금속 부품이 부식을 일으킬 수 있습니다. 이 부식은 구덩이와 거친 표면으로 이어질 수 있으며, 이는 유체가 흐르면서 노이즈를 유발합니다. 물은 또한 유압 오일의 첨가제와 반응하여 윤활유 및 냉각수로서의 효과를 줄일 수 있습니다.
유압 유체의 점도 변화로 인해 소음이 발생할 수 있습니다. 유체가 너무 두껍다면 펌프는 시스템을 통해 이동하기 위해 더 열심히 작동하여 노이즈를 만듭니다. 너무 얇다면 적절한 윤활을 제공하지 않아 마찰과 소음이 증가합니다.
파이프 및 호스 진동
유압 변속기 오일 시스템의 파이프와 호스도 소음의 원인이 될 수 있습니다. 그들이 제대로 고정되지 않으면 유압 유체가 흐르면 진동 할 수 있습니다. 이 진동은 딸랑이 또는 윙윙 거리는 소음을 만들 수 있습니다.
느슨하거나 손상된 클램프는 파이프와 호스가 자유롭게 움직일 수있어 진동 가능성이 높아집니다. 또한 파이프가 너무 길거나 구부러지는 경우 유체가 난류로 흐르면 소음이 발생할 수 있습니다.
결론
따라서 보시다시피, 유압 변속기 오일 시스템의 노이즈는 무언가 잘못된 붉은 깃발입니다. 시스템의 공기, 펌프 문제, 밸브 문제, 유체 오염, 파이프 및 호스 진동에 관계없이 시스템의 추가 손상을 방지하기 위해 가능한 빨리 소음의 근본 원인을 해결하는 것이 중요합니다.
유압 변속기 오일 시스템에서 소음이 발생하거나 높은 품질을 찾고있는 경우유압 변속기 오일 6#, 나는 도와 주려고 여기에있다. 유압 시스템을 원활하게 운영 할 수있는 전문 지식과 제품이 있습니다. 특정 요구 사항에 대해 논의하거나 유압 변속기 오일에 대한 질문이 있으시면 주저하지 마십시오. 시스템을 최상위 모양으로 되돌려 보겠습니다!
참조
- David Crolla의 "유압 시스템 핸드북"
- Antonio Vacca의 "Fluid Power Engineering"
- 산업 - 유압 전송 오일 시스템의 특정 기술 매뉴얼
